在網絡發展的原則上，出現了各種新的商業模式，每個商業模板都無法逃脫井噴加入、發展、大量企業關閉、門戶網絡、團購網絡、電子商務網絡的過程，今天O2O網絡正在經歷同樣的發展過程。O2O字面上應該是線上線下延伸，主體是電商。所以步步高(15.90,-0.35,-2.提出15%OO”，個O是Offline，第二個O是Online，即店商互聯網，以顯示店商的主體地位。但飛牛網的提法是O×O他們將飛牛與大潤發的融合定義為O2O，這是傳統的零售業務，將飛牛、大潤發等電商平臺和商家的全渠道業務定義為O×O”，這種合作關系是原有的“O2O在線與跨界O（Online）或/和離線O（Offline）他們試圖成為供應鏈的輸出者，不僅僅是讓自己成為主體BAT的客體。從這個意義上說，步步高王填的OO”與大潤發黃明端的“O×O他們都想成為市場的領導者。從這個意義上說，步步高王填的OO大潤發黃明端O×O他們都想成為市場的領導者。實際上是在O2O一個基于發展的概念。其背景是：社交網絡化、用戶信息化、通信移動化。2010年8月，亞歷克斯·蘭佩爾上次在世界著名的美國科技博客網站上提出O2O概念有三個核心提示:O2O商務的關鍵是在網上尋找消費者，然后把他們帶到真正的商店。它是支付模式與為店主創造客流的結合(也是消費者的發現機制)，實現線下購買。它本質上是可計量的，因為每一筆交易(或預約)都發生在網上。提示告訴我們：，O2O是線上客流向線下引流，這就要求線下體驗更加人性化、周到體貼；二是交易全過程數字化，為跟蹤分析消費行為，實施大數據營銷和個性化服務創造便利條件；第三，信息溝通和反饋速度快，用戶在決定購買時反應處于更有利的地位。這三點的核心是:O2O提供貼身服務！其實，類似O2O已經有了出租車預訂、酒店預訂、宴會預訂等交易方式。但如今的O2O基于三網(互聯網、社交網、移動網)，可以實現隨心所欲的購物體驗。正如普華永道的一項調查所示：大多數消費者期待在線設備之間購買、支付和預訂，并在方便的時間和地點在線提取商品；可以通過網絡查詢商店庫存；在線和離線促銷，方便在線實體店退貨。”由于信息技術的進步和生活方式的改變，O2O它不再是一種可選模式，而是社會發展到特定時期的主流生活方式。這就像以前用算盤計數，后來用計算器計數；以前用大類碼識別商品，后來用EAN代碼識別，現在是二維碼識別。線上線下的界限越來越模糊，這是必然趨勢。2011年8月引進中國O2O概念大致經歷了三個階段:2011年至2012年。由于團購的興起，大量的生活服務消費被納入團購范疇，運營模式強調網上預購、網上支付、線下交易的閉環系統。第二階段是2013年到2014年，以BAT線下業務滲透為標志，線上線下逐漸交叉融合，最終從業務合作發展到資本滲透。2013年11月17日，銀泰商業與天貓[微博]O2O2014年4月1日，阿里巴巴開啟了中國兩線融合的新征程.投資銀行業務7億港元，打造O2O共榮圈，也轟動一時。第三階段是2015年，一方面是O2O另一方面，電子商務巨頭加強了與線下企業的聯姻。2015年8月7日，JD.COM宣布投資永輝超市43億元(11.10,-0.34,-2.8月10日，阿里以280億元參與蘇寧云商(14%).46,-0.14,-0.96%)非公開發行占發行后總股本的19%.成為蘇寧云商第二大股東的99%。有評論稱：互聯網開始瘋狂涉足線下，實體店已經陷入賣身潮，實體零售徹底被資本綁架了嗎？可見，線上線下的融合在我國已經從O2O從業務合作到資本融合。據近報統計，醫療、美容行業、婚姻、房地產、家居、旅游、汽車、旅游、教育、餐飲、社區、零售、金融、服務提供商、葬禮、體育等16個領域已掛斷287家O2O2013年成立的企業約占40%，其中死亡企業多為金融O2O，其次是服務商(28家)、教育(26家)和零售(22家)，真是悲鴻。以下六點值得關注：電子商務迎合了貪小利的消費心態。以下六點值得注意：電子商務迎合了貪圖小利潤的消費心態。表面上看，它確實給消費者帶來了短期的小利潤，但涉嫌不公平競爭或違反《價格違法行為行政處罰條例》和《零售商促銷行為管理辦法》的有關規定，以低于成本的價格傾銷，以排除競爭對手或獨占市場。例如，去年的雙十二可以通過支付寶[微博]半價結算，滴滴出租車的巨額補貼等。但由于電子商務創造了巨大的就業機會，政府大力支持電子商務的發展，主管部門對此類行為視而不見，更不用說追究其非法責任了。第二，它擊中了消費者的痛苦。電子商務通過線上線下的延伸，將部分客戶引流到線上，給他們新的體驗，避免店鋪的傷害。店鋪的顧客之所以被蠅頭小利轉化為電商的用戶，不是因為電商有多好，而是因為店鋪做得不好。中國消費者仍消費者不滿足的需求。生活中的不便和不快樂也堆積如山。商品差、價格貴、服務差是消費者頭上的三座山。第三，電子商務過度炒作商業模式，但缺乏自身的流量和核心能力。大多數電子商務和實體零售商O2O合作就是從線下引流到線上。然而，零售商并不是傻瓜。他們選擇全渠道合作伙伴取決于對方是共享流量還是共享流量。如果對方沒有外部流量，就很難合作。如果對方有自己的流量，但缺乏供應鏈資源，他們可以共享實體零售資源。因此，電商把O2O作為一種用于炒作的商業模式，存在著玩的風險。不掛是偶然的，掛是必然的。羊毛來自狗，豬來買單的商業模式是由燒錢的方式衍生出來的，缺乏可持續性。第四，沒有真正的需求。有人分析說，這是因為偽需求被過度開發，但真實需求被扭曲或忽視，注定要失敗。如有報道稱順豐[微博]創建的順豐O2O項目嘿客正在轉型為順豐家。據估計，3000家嘿客總投資高達10億元，為行業提供了4項經驗:一是O2O本質是消費升級，而不是簡單的線上線下加；二是O2O核心價值是方便，而不是麻煩用戶；三是O2O挖掘年輕用戶群體的新需求，而不是把老年人變成互聯網用戶；第四，O2O著陸點應該是效率的提高，而不是成本的驅動。這一點應該引起業界的特別關注。上海一些大型商業集團已經籌集了大量的資金，以覆蓋整個集團的所有業態。O2O系統，兇多吉少！這一點應該引起業界的特別關注。上海一些大型商業集團已經籌集了大量的資金，以覆蓋整個集團的所有業態。O2O系統，兇多吉少！五是電商運營O2O存在短板。零售也是如此。商店似乎是有土地的農民，而電子商務則是漁民。雖然農民看天吃飯，但一般不會危及生命；漁民不一樣。不管他們抓了多少魚，如果他們在風浪中翻船，就沒有人魚了。而且農民的抗打擊能力特別強，今年欠收則盼明年，所以農民比較穩定。正是因為這個原因，雖然很多店鋪思維僵化，人才退化，店鋪老化，但還是活得很舒服。第六，合作還是排斥？最近，在調查了飛牛的運營模式后，他們發現他們并沒有搶占他人的市場，而是利用自己的優勢為他人提供服務，以實現成本下降、績效放大和利益共享。因此，這是一種以和諧的方式顛覆的可持續發展模式。有點像好市多（Costco）賣車。2015年，這家美國超市在財富500強中排名第19位，售價1126億美元，2014年售價40萬輛，而美國大型汽車零售商AutoNation年銷量只有53萬輛。可見老牌超市好市多已成為賣車的主力軍。其運營模式是與汽車經銷商合作：Costco它起著導流的作用，類似于汽車電子商務，用戶在Costco下單后，分流給經銷商完成交易。結果是：對經銷商的威脅較少；通過Costco銷售的車，要交一定的入場費；經銷商節約成本，讓消費者受益。